Petites séries de TRD-D2 amortisseurs visqueux huile amortisseurs avec grand couple

Modèle amortissement direction
TRD-D2-501(G2) les deux sens
Couple nominal
(± 50 10) X 10 – 3N·m
(500 ± 100gf·cm)
TRD-D2-102(G2) les deux sens
(100 ± 20) X 10 – 3N·m
(1000 ± 200gf·cm)
TRD-D2-152(G2) les deux sens
(150 ± 30) X 10 – 3N·m
(1500 ± 300gf·cm)
TRD-D2-R501(G2) dans le sens horaire
TRD-D2-L501(G2) dans le sens anti-horaire
(± 50 10) X 10 – 3N·m
(500 ± 100gf·cm)
TRD-D2-R102(G2) dans le sens horaire
TRD-D2-L102(G2) dans le sens anti-horaire
(100 ± 20) X 10 – 3N·m
(1000 ± 200gf·cm)
TRD-D2-R152(G2) dans le sens horaire
TRD-D2-L152(G2) dans le sens anti-horaire
(150 ± 30) X 10 – 3N·m
(1500 ± 300gf·cm)
Couple nominal de note 1) mesurée à une vitesse de rotation de 20 tr/min à 23 ° C
Numéro de modèle note 2) Gear a G2 à la fin
Note 3) couple de serrage peut être personnalisé en modifiant la viscosité de l’huile

*Max.rotation vitesse 50 tr/min
*Max.cycle taux 10 cycle/min
* Température 0 ~ 50° C
* Poids TRD-D2:8.3 g, TRD-D2:11.8 g (avec équipement : + 0,6 g)
* Corps et capuchon Matériau Polycarbonate (PC)
Rotation de matériau de l’arbre Polyacetal, métal (FRT:POM, FRN:SUS)
* Engins matériels Polyacetal(POM)
* Huile de type huile de Silicone

Type de Denture frontale profil décalé
Profil de dent développante
Module 1.0
Angle de pression 20°
Nombre de dents 12
Hauteur cercle diamètre ø12
Coefficient de modification additif +0.375

1. caractéristiques Vitesse
Une rotative damperand #39 ; s couple varie en fonction de la vitesse de rotation. En général, comme le montre le graphique à droite, le couple augmente à mesure que la vitesse de rotation augmente, et le couple diminue avec la baisse de vitesse de rotation. En outre, veuillez noter que le couple de démarrage diffère légèrement le couple nominal.
2. caractéristiques de température
Une rotative damperand #39 ; s couple varie en fonction de la température ambiante. En outre, comme le montre le graphique à droite, le couple diminue avec l’augmentation de la température ambiante, et le couple augmente à mesure que la température ambiante diminue. C’est parce que la viscosité de l’huile de silicone à l’intérieur de l’amortisseur varie selon la température. Lorsque la température revienne à la normale, le couple retourne à la normale aussi bien.

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